【絲路畫卷·“一帶一路”港口包養app行】廣州：千年口岸領航“絲路海運”
廣州是千年商都，一千多年前這里就是海上絲綢之路的一個出發點。今朝，廣州不只擁有南沙港及多個珠江內河口岸，還有白云國際機場、空港等。此中，南沙港是21世紀海上絲綢之路的主包養要鏈接關鍵，與全球100多個國度、400多個口岸互聯互通。
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千年口岸領航“絲路海運”
廣州南沙地處珠江出海口和粵港澳年夜灣區地輿幾何中間，南沙港作為廣州獨一的自然深水港，通順了珠三角地域貨色的國際遠航之路，翻開了中國對外商業的主要航道。2013年末，廣州港共有“一帶一路”標的目的航路39條，10年間猛增100多條。截至今朝，廣州南沙港已守舊外貿班輪航路152條，此中到共建“一帶一路”國度有126條航路。
航路多少數字增加，外貿吞吐量不竭攀升，2013年“一帶一路”標的目的集裝箱吞吐量為165.26萬尺度箱，2022年較2013年增加跨越一倍。2022年，廣州港南沙港區外貿吞吐量八成來自于共建“一帶一路”國度標的目的，南沙港伴侶圈不竭擴展，與共建“一帶一路”包養國度的友愛港到達23個。
“十年來，廣州南沙臨海經濟成長區位上風和帶舉措用不竭施展，今朝南沙港已成為華南最年夜的集裝箱單體港區，是全國際貿集裝箱第一年夜關鍵港、廣州港的主力港區，是全國中非航路最多的港口、全國最年夜表裡貿食糧功課量港口，有包養網全國最年夜的臨港查儲一體化冷庫。”廣州港南沙一二期船埠營業拓展部總監葉建明先容。
現在，廣州港既可接卸宏偉如山的巨輪，也可接卸機動穿越的劃子，擁有表裡貿齊備的集裝箱、滾裝、散貨營業，口岸貨如輪轉進出口car 、中心空調等產業產物，也帶來食糧、車包養厘子等農產物，廣州港成為物流年夜關鍵、動力年夜動脈、食糧年夜通道，是年夜灣區中獨一的綜合性口岸。
本年1-8月，南沙港集裝箱吞吐量同比增加5.2%。今朝，廣州南沙港口已吸引國際多個跨境電商龍頭企業進駐，各類型跨境電商相干企業超1000家，已構成從政策優惠、平臺集聚到物流便捷、金融立異的完全跨境電商生態圈。據統計，廣包養州市對共建“一帶一路”國度進出口額從2013年的2641.7億元包養網增加到2022年的4693.6億元，增加77.7%，年均增加6.6%。
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廣州港南沙港區：跨越山海和世界“牽手”
廣州港南沙港區是華南地域沿線海運航路最多的口岸之一，也是21世紀海上絲綢之路的主要鏈接關鍵。廣州港立異發布了“一港通”物流形式以及集鐵路、公路、旱路等多式聯運形式，南沙港區充足施展內引外聯感化，構成籠罩粵港澳年夜灣區、輻射內陸、連通全球的物流收集系統。
9月23日，35個裝有洗碗機、空調等家用電器的出口集裝箱辦結海關通關手續，從佛山順德北滘船埠動身，以“一港通”形式經由過程內河挑唆運抵廣州南包養沙港，隨后直接搭乘國際貨輪出口運往埃及、捷克等41個共建“一帶一路”國度和地域。
“我們利用‘一港通’形式后，產物生孩子出來可以直接輸送到啟運地船埠，可以有用加重我們20%的包養網庫存，全體通關時效從本來的7天延長到1-2天。”佛山市美的報關無限公司關務司理張焯良先容。
廣州海聯繫關係合廣州港立異發布的“一港通”改造，以南沙港為關鍵港，珠江內河沿江口岸作為幹線港，構成兩港如一港的功課形式，完成進出口貨色“一次申報、一次檢驗、一次放行”。截至今朝，粵港澳年夜灣區“一港通”項目已守舊16條水運航路，完成粵港澳年夜灣區進出口貨色高效便捷活動。
總臺央視記者孔令雯在現場先容：“在廣州南沙港南真個三期船埠，2021年12月31日建成了南沙港鐵路南站。經由過程國際遠洋貨輪入口的商品就可以在這里直接裝運到火車上，經由過程鐵路運輸再奔赴各自的目標地。當然，也可以搭乘中歐班列包養經由過程鐵路再持續發往其他國度。從出口標的目的來看，廣州南沙憑仗其海上絲綢之路出發點的上風，不竭吸引著內陸的企業借助鐵海聯運，把要出口的商包養品會聚到這里，再搭乘國際貨輪出海。”
有了粵港澳年夜灣區多個內河口岸一體化進出口通關一次取得勝利經歷后，“一港通”形式持續向不沿海、不沿江、不沿邊的內陸省份城市深刻拓展。9月27號，一票來自馬來西亞的橡膠木搭乘鐵海聯運班列，經廣州南沙港運抵贛州國際陸港。經由過程公交式鐵海聯運班列，輔助木材入口企業節儉2-3天通關時光、30%物流本錢。
“我們聯合南沙港貨運鐵路守舊的現實，將’一包養網港通’形式推行到內海洋區。內陸的生孩子企業只需求在本地或許四周的陸港就可以完成貨色的申報、檢驗、放行手續，經由過程鐵路將貨色輸送到南沙港區就可以裝運出境，完成將‘出海口’搬到企業的‘家門口’。”廣州海關所屬南沙海關包養南沙港運輸東西監管科副科長石思睿表現。
從南沙港鐵路建成通車到構成口岸、鐵路、公路多式聯運的平面運輸包養收集，表裡運輸通道不竭通順，不竭包養網拉近與共建“一帶一路”國度的間隔。
十年來，廣州港海鐵聯運比例晉陞較快，越來越多的貨包養色經由過程南沙進港鐵路到南沙港登上年夜船，前去更遼闊的市場。與此同時，更多共建“一帶一路”國度直航航路掛靠南沙。今朝，南沙港區往復西北亞各重要口岸基礎完成天天班。從廣州開出的中歐班列可路過俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等。
據統計，本年前八個月，“包養網一港通”營業量跨越10.6萬標箱，同比增加27.7%，跨越2000家外貿企業選擇該形式。“我感觸感染到中國的科技一年一年包養網在提高，技巧程度高速對大多數人來說，結婚是父母的命，是媒婆的話，但因為有不同的母親，所以他有權在婚姻中做自己的決定。成長，尤其是曩昔的20年，中國產生了很年夜的變更。”亞芬瑟夫船主”號貨汽船長斯圖帕克·尤里說。
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“絲路電商” 打造高東西的品質成長新引擎
共建“一帶一路”建議的提出，為跨境電商成長供給了新的汗青機會。2包養022年，廣州南沙港口跨境電商進出口總值初次衝破1000億元，同比增加3.3倍。跨境電商從鼓起到迅猛增加的經過歷程中，曾面對最年夜的成長“瓶頸”就是進出口貨色怎么退貨的題目。
20“啊，你在說什麼？彩修會說什麼？”藍玉華頓時一怔，以為彩秀是被她媽給耍了。22年，廣州跨境電商進出口總額達1375.9億元，同比增加85.3%，跨境電商入口範圍持續9年穩居全國第一。不外，在跨境電商入口營業迅猛增加的初期，企業和花費者曾面對史無前例的困難。
隨同跨境電商這一新型外貿業態的蓬勃鼓起，全國海關都在摸索若何處理入口商品退貨等困難。2018年末，海關總署出臺2018年第194號通知佈告，明白合適二次發賣的跨境電商入口退貨商品可以再次上架發賣。廣州海關實時跟進，支撐企業在南沙綜合保稅區摸索建立跨境電商批發入包養網口退貨中間倉，答應花費者退貨包裹進區，在區內“一站式”完包養成分揀、退貨申報、從頭上架等一切流程。讓花費者享用到購置入口商品也能退包養網貨的實惠，也幫促企業下降了運營本錢。
處理包養了入口退貨題目，緊接著要面臨的是出口怎么退貨的窘境。
近年來，“中國制造”強勢突起，國產潮水服裝、衣飾箱包等“快時髦”批發商品在線訂貨花費形式遭到海內花費者喜愛。與入口花費品相似，出口商品也存在退換貨需求。據統計，出口快消品的退貨率高達8%—10%。
這家主營快消品出口的跨境電商企業自2019年進駐南沙綜保區，今朝，月退貨量到達萬萬級別。依托廣州海關開創的“合包出口”以及“一企一策”的精準幫扶辦法，企業將海內倉回遷至南沙自貿實驗區，海內退貨商品與國際出口商品在綜保區內同倉存儲，還可以合并成一個包裹出口，買通了出口貨色退運本錢高、時效慢等痛點、難點環節。立異辦法疊加區位上風讓花費者和各類跨境電商企業在南沙完成了“買全球”“賣全球”。
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通關提速 打造1小時入口生鮮物流鏈
廣州既有南沙港等航路浩繁的海港，還包含體量宏大的空港。廣州白云機場港口是全國包養網三年夜航空關鍵之一，航路收集籠罩全球，天天有40多噸來自共“小時候，家鄉被洪水淹沒，瘟疫席捲了村子。當我父親病逝無家可歸時，奴隸們不得不選擇出賣自己當奴隸才能生存。”鈣建“一帶一路”國度的生鮮產物從這里進境。
這批鮮活包養網龍蝦共有26件，海關關員按傳來的。比例隨機抽取此中3件開箱檢驗，對比報關單上的申報內在的事務細心查對外包裝標注信息，同時停止稱重檢討等。
不到15分鐘，這批鮮活龍蝦順遂經由過程海關檢驗。完成通關環節后，龍蝦被從頭卸車，顛末近1小時運輸，這批鮮活龍蝦很快運抵水產市場。
商展老板包養告知記者，天天從機場入口鮮死水產除了轉運周邊城市，也會在市場直接售賣。此刻大師花費進級，碰上節沐日，來買龍蝦等高級生鮮的人越來越多。別的，有一部門則在白云機場轉換國際航班發往重慶、西安等外陸城市。
近年來，越織越密的路況收集和高包養網效便捷的通關周遭的狀況，豐盛了浩繁通俗花費者的“菜籃子”“果籃子”。
2022年10月，全國最年夜的單體冷庫——廣州南沙國際物流中間冷鏈項目正式啟用。入口冷鏈貨色經由過程高速公路向外輻射，1小時可達粵港澳年夜灣區各市，24小時內可達全國各地。